Mobilni telefoni Aloft: Neizogibno je bližje



Morda bo končno prišel dan, ko vam bo dovoljeno klicati z lastnega mobilnega telefona z letalskega letala. Težava je v tem, da bodo tudi potniki, ki sedijo na obeh straneh od vas, pa tudi spredaj in zadaj.

Zvezni regulatorji načrtujejo prihodnji teden, da bodo začeli obravnavati pravila, ki bi odpravila uradno prepoved uporabe mobilnih telefonov na komercialnih letih. Tehnični izzivi in ​​varnostna vprašanja ostajajo. Če pa bo prepoved odpravljena, bi izginil eden od zadnjih zapredkov relativne družbene tišine, zaradi česar bi tujci prisilili, da se lotijo ​​grobega bontona nehotenega prisluškovanja v zaprtem prostoru.

»Za nekatere ljudi bo ideja, da bi lahko dvignili telefon, osvobajajoča; za nekatere jih bo to obnorelo,« je dejala Addison Schonland, svetovalka za potovalno industrijo pri Innovation Analysis Group v La Jolli v Kaliforniji. »Ali si lahko predstavljate, da bi se 200 ljudi pogovarjalo naenkrat? Nastal bo velik trg za slušalke z odpravljanjem hrupa.'

Poslovni potniki, ki so vedno na poti, lahko postanejo najhujši prestopniki, je napovedal Roger Entner, telekomunikacijski analitik pri skupini Yankee Group in pogost letalec. 'Podjetniki se bodo zdaj z malčki potegovali za naziv 'najbolj nadležni v letalu,'' je dejal gospod Entner.

Morda bodo minila leta, preden bodo mobilni telefoni postali široko uporabljeni na nebu. Za začetek običajni mobilni telefoni, poleg tega, da povzročajo zaskrbljenost zaradi motenj v komunikaciji v pilotski kabini, običajno ne delujejo na nadmorski višini nad 10.000 čevljev ali tako.

Toda nekatere letalske družbe so že začele lastne preizkuse tehnologije, ki naj bi omogočile uporabo mobilnih telefonov na višini 35.000 čevljev. Vedo, da se telefoni z naslonjalom, ki jih zdaj ponujajo in stanejo 1,99 USD na minuto ali več, nikoli niso zares ujeli.

Letalske družbe tudi vedo, da je nezakonita, prikrita uporaba mobilnih telefonov na nižjih nadmorskih višinah že pogosta. Letalski spremljevalci so nekaj potnikov zalotili pri uporabi mobilnih telefonov v straniščih letala, druge pa so opazili stisnjene na svojih sedežih in šepetajoče v svoje sklenjene roke. V zvezi s tem je uporaba ročnih e-poštnih naprav BlackBerry prav tako razširjena, če je sub rosa, kljub temu, da so prepovedane tudi na letalih.

Znano je, da je uporaba mobilnih telefonov nekaterih potnikov v sili igrala pomembno vlogo v zadnjih minutah ugrabljenega leta 93 United Airlines, preden je 11. septembra 2001 strmoglavil na polju blizu Shanksvillea v Pensilvaniji.

Veliko zvezno prizadevanje za ponovni pregled pravil se bo začelo naslednjo sredo na seji Zvezne komisije za komunikacije, kjer naj bi agencija odobrila dva ukrepa. Prvi, naročilo, ki naj bi bilo sprejeto, bi poskušalo uvesti večjo cenovno konkurenco med telefonskimi podjetji, da bi ponudile telefonske in hitre internetne storitve z naslonjala sedeža in telefonov na koncu hodnika, ki so zdaj na številnih letalih.

kako kopirati imenik v terminalu

Z drugim ukrepom se bo začel regulativni postopek preučitve, ali obstajajo tehnične rešitve za nekatere trenutne ovire pri uporabi lastnih mobilnih telefonov potnikov na letalih.

Varnost bo pomembna pri vseh spremembah pravil. Zvezna uprava za letalstvo in Boeing, največji proizvajalec letal v državi, podpirata prepoved F.C.C.-ja, saj trdita, da lahko mobilni telefoni motijo ​​navigacijske sisteme.

Posel in gospodarstvo: najnovejše posodobitve

  • Danes v On Tech: Facebook, pokažite nam nered.
  • Delavska skupina ZN krivi neenakopraven dostop do cepiva za vse večjo svetovno gospodarsko vrzel.
  • Britanija se pripravlja na gospodarstvo po pandemiji in še naprej troši.

Pravzaprav so evropski časopisi obširno poročali, da je uporaba mobilnega telefona prispevala k strmoglavljenju primesnega letala Crossair leta 2000. Let LX 498, ki je imel 10 potnikov in članov posadke, je bil namenjen v Dresden, ko je strmoglavil zunaj Züricha nekaj minut po vzletu, ubil vse na krovu. Uradno razlog za nesrečo ostaja neznan. Toda takratna poročila so govorila, da je potnik očitno sprejel klic z mobilnim telefonom hkrati, ko je pilot vklopil krmiljenje avtopilota. Letalo je nato šlo v potop.

Kljub takšnim vprašanjem so letalske družbe začele lastne preizkuse, ali je uporaba mobilnih telefonov izvedljiva. Lani julija je American Airlines, največji v državi, testiral sistem, za katerega je dejal, da je še vsaj dve leti oddaljen od tega, da bo na voljo na komercialnih letih. Ta sistem bi od potnikov zahteval, da plačajo za uporabo posebnih mobilnih telefonov, ki jih zagotovi letalska družba, in ne svojih telefonov.

Lanski poletni test je bil ocenjen kot uspešen, saj je omogočal uporabo običajnih mobilnih telefonov za opravljanje in sprejemanje klicev prek pikocelice – miniaturnega mobilnega stolpa velikosti škatle za pico –, ki ga je proizvajalec brezžične opreme Qualcomm namestil v jet.

Pikocelica je bila povezana z več antenami znotraj kabla, ki je zbiral signale iz mobilnih telefonov potnikov in jih vse pošiljal na majhno satelitsko anteno, ki ni večja od prenosnega računalnika, na vrhu letala. Od tam so bili klici usmerjeni na satelit v orbiti, ki je klice poslal nazaj na posebne mobilne postaje, povezane s telefonskimi omrežji na zemlji.

'Le vprašanje časa je, kdaj bomo imeli mobilne telefone na letalih,' je dejal Scott Becker, višji podpredsednik Qualcommovega oddelka za brezžične sisteme. 'Veliko letalskih družb je zdaj bolj odprtih za to, ljudje pa se navadijo uporabljati svoje telefone povsod.'

Številni vodilni v industriji pravijo, da je vrsta tehnologije, ki sta jo preizkusila American Airlines in Qualcomm, še posebej obetavna, saj bo s preusmeritvijo vseh klicev skozi eno samo komunikacijsko pot letalskim prevoznikom in prevoznikom bolj izvedljivo slediti in zaračunavati klice. (Letalske družbe predvidevajo, da bodo zaračunale pristojbino za dostop, ki presega tisto, kar oceni strankin lastni brezžični operater.)

Prenosni sistem je tudi učinkovitejši kot uporaba običajne celične tehnologije, ki bi zahtevala veliko telefonov med letom, da nenehno iščejo mobilne stolpe na tleh. In ker bodo klici preusmerjeni na satelite in nato nazaj na Zemljo, se bodo potniki lahko pogovarjali med letenjem nad vodo in drugimi območji, kjer je spodaj le malo mobilnih stolpov. Poleg tega bi imeli letaki dodatno prednost, da bi lahko sprejemali klice in jih tudi opravljali.

Nič od tega pa se ne bo zgodilo kmalu. Udeleženci testov, pa tudi člani komisije, ki jo imenuje F.A.A. za preučevanje različnih tehnologij, ne pričakujte razrešitve razprave še vsaj dve leti. Ključna ocena, ki jo bo izvedla Radiotehnična komisija Združenih držav Amerike za aeronavtiko, ne bo dokončana vsaj leta 2007.

Drugi ugotavljajo, da že obstaja tehnologija, ki bi lahko sčasoma potnikom omogočila klicanje z neba: programska oprema za internetni telefon, ki poteka preko hitrih podatkovnih linij. Doslej so lahko potniki nekaterih letalskih družb, ki niso iz Združenih držav, plačali za uporabo hitrih internetnih povezav med letom prek storitve, imenovane Connexion by Boeing. Teoretično bi lahko potnik, ko je bil povezan s prenosnim računalnikom, uporabljal programsko opremo internetnega telefona in slušalke za klicanje. Toda do zdaj internetno storitev ponuja le peščica letalskih družb, kot sta Lufthansa in JAL, na nekaj dolgih letih, Connexion by Boeing pa ne promovira sistema kot načina za telefoniranje.

Glede na potrebo letalske industrije, ki primanjkuje denarja, mnogi analitiki potovalne industrije pravijo, da so – ne glede na zakonske in tehnične ovire – telefonski klici z neba neizogibni.

'To bodo vir prihodka,' je napovedal Terry Wiseman, založnik spletnega glasila Airfax.com. 'Če je cena nizka in če lahko dobite račun neposredno prek svojega operaterja, bodo ljudje uporabljali telefone.'

Kar skrbi nekatere pogoste potnike. 'Zadnje, kar si želim, je kup blebetajočih poslovnih geekov,' je dejal Paul Saffo, svetovalec tehnološke industrije, ki z United Airlines prepotuje 200.000 milj na leto in dejal, da je letenje njegov edini pobeg pred e-pošto in telefonskimi klici. »Edino miren čas je, ko letim. Čas je za mojo meditacijo.'

Letalska industrija in njeni potniki bodo morali določiti nove pogoje sodelovanja, tudi če bodo rezultati tako neenaki kot v drugih panogah potovanj. Okoli metropolitanskega New Yorka, na primer, glavne mestne železnice omogočajo neomejeno uporabo mobilnih telefonov – kar moti več deset tisoč neklepetajočih potnikov na dan – toda na mnogih vlakih Amtrak vzhodne obale je običajno en ali več tihih avtomobilov. ' kjer so telefoni prepovedani.

Rich Salter, strokovnjak za elektroniko med letom pri Salter Group, svetovalnem podjetju v Irvineu v Kaliforniji, je dejal, da že kroži predlog letalske industrije, ki bi omejil uporabo telefona le na določene dele vsakega leta. »Morda bi lahko stari znak »Kajenje« uporabili kot znak »Prepovedano je govoriti«,« je dejal.